奔驰slk300敞篷跑车_奔驰slk300敞篷跑车价格表

       大家好,今天我想和大家分享一下我在“奔驰slk300敞篷跑车”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一起来学习吧。

1.十万块钱买台敞篷版奔驰SLK,真有这种好事吗?

2.奔驰sl和slk的区别

奔驰slk300敞篷跑车_奔驰slk300敞篷跑车价格表

十万块钱买台敞篷版奔驰SLK,真有这种好事吗?

       现在来说,汽车已经成为了人们的另一种脸面,所以二手车成为了很好的选择,毕竟二手车可以通过更低的价格来获得更高的车型,是非常具有性价比的。今天就给大家介绍一款十万元左右的二手敞篷跑车,绝对让您赚足面子,说不定这台车还能成就你的姻缘,毕竟没有妹子不爱跑车的,哈哈!

       今天给大家说得就是第二代奔驰SLK,说实话虽然是一台老车,但是它的外观到现在来说也非常吸引人,奔驰SLK完美的继承了奔驰超跑SLR的强大基因,拥有顶级超跑的外观,再配合这个22秒就可以开启关闭的敞篷设计,绝对能吸引不少人的目光。

       跟外观相比,内饰看起来就有点过时了,毕竟奔驰SLK也属于十多年的老车了,中控台那一大片按钮让人看着就头皮发麻,不过用起来还是比较顺手的。虽然这台车的用料非常讲究,但是整体的科技感就非常落后了,不过大家原谅它吧,那个年代能有个液晶仪表盘跟内嵌式中控屏也是很给力了。

       不过您想买一台奔驰SLK,必须要接受它的缺点,比如避震硬、方向盘灵活度不够、变速箱换挡反应迟钝等问题。爱我就请接受我,哈哈!

       奔驰SLK新车的官方指导价是58.80?-?89.80万,不过现在已经停售了。我给大家汇总了一下第二代奔驰SLK的二手车价格,一起来看看吧!

       现在来看,第二代奔驰SLK的车源还是比较多的,所以我们购买奔驰SLK的时候,一定要多看看,毕竟这台车的小毛病不少,选择一台车况好的奔驰SLK并不是那么容易,千万别打眼了。

       选择奔驰SLK这台老车的注意事项我也给大家说一下吧,我是不是非常贴心啊?哈哈!

       像什么外观车漆什么的咱就不说了,对于一台老车来说,那些问题已经算不上问题了。轮胎是大家一定要注意的地方,很多车型到了一定的年限都会出现轮胎变硬、老化等现象,这也是橡胶件的通病,一定要看仔细了,看这里的主要原因就是让你杀价的,毕竟更换轮胎也不是小钱啊!

       发动机问题是重中之重,这个年限的车型来说,发动机一般都有点小毛病,比如说烧机油、渗油等情况,当然了,这是德系车的通病,一定要看仔细了,如果烧机油情况非常严重,或者出现发动机漏油现象,那么这台车一定要pass掉,这个维修费可是非常昂贵的。

       还有一点就是内饰问题,这种车一般都是真皮座椅,年限长了真皮座椅就会出现龟裂现象,当然这并不影响使用,我主要是让大家看看真皮座椅有没有重度划痕。还有一点就是一定要试试车,车内异响严重的话,甭管车价多么美丽,我劝你还是放弃吧!真心修不好啊!

       说实话,如果碰到一台车况好的奔驰SLK,十万块钱真心不贵啊!您会花十万块钱买一台二手跑车吗?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

奔驰sl和slk的区别

       价 格: 62.0-81.4 万元 外形尺寸(长/宽/高): 4082/1777/1297mm

       排 量: 1796-3498 cc 原产地: 欧洲

       理论油耗: 7.0-20.0 升/百公里

       优 点:外形非常酷,暖气头枕冬天都能敞篷

       缺 点:外表有点虚张声势

       1996年,奔驰推出了slk敞篷跑车,世界上第一款带硬顶的敞篷跑车由此诞生至今slk还不到10岁,在奔驰大家族中只能算“小弟弟”,然而它的表现却有奔驰老道成熟的作风:销售超过30万辆,轻松占据着同级市场的头把交椅。

       slk的名字表明了它的身份:“s”运动化;“l”轻量化;“k”小尺寸。

       slk 4082mm的车长和1385kg的整备质量和sl级的4535mm和1735kg相比,活活“瘦”了一圈,把“k”的含义诠释得淋漓尽致。

       04款的slk外形上较老款有较大改进,最大的特点就是采用了来自于slr的前鼻造型。这个造型的灵感来源于f1赛车。粗壮突出极具肌肉感的前鼻,中间镶嵌了巨大的三叉星标志,再加上全新设计的三角形头灯,组成了一副富有攻击性的前脸。外形上相对于老款的改进可以说是很成功的,既突出了小型跑车紧凑灵活的特点,又更富攻击性。

       看过slk之后,可以毫不夸张地说,外形的吸引力绝对超过目前国内所见的任何奔驰车型,连身价高出许多的sl级,在震慑力方面都会被新slk比下去。

       性能的提升和多项新设备的使用足见奔驰对它的期望。但值得怀疑的是奔驰1996年推出第一代slk的动机,仅仅是由于工程师设计出的那套精彩的折叠硬顶么。在对第一代slk的记忆中,除了那个折叠硬顶以外,实在找不到其它独到的卖点。4缸的发动机、中庸的底盘、平淡的内饰,都是泛泛之作,连方向盘柱都是不可调的,实在不像是奔驰所为。想来奔驰当年推出slk应是十分仓促的,目的很可能只是让那套折叠硬顶以第一时间面世,成为业界之先,其它方面则来不及作周全准备。

       于是我们看到,奔驰在新slk的开发上投入了更多心思,或者说,这些心思是奔驰开发一部新车向来会花的,只是当年slk实在仓促,才将该做的功课拖到了今天。新slk是奔驰2004度的大制作,发动机、车架、电子技术、外观内饰,乃至那个折叠硬顶机构,都是全新的设计及变革,有些不但是奔驰的全新,还再一次成为业界的全新,令这部新slk的卖点和话题都比上代更多,相信也更经得起时间的考验。

       新款slk有3种动力配置,120千瓦的直列4缸发动机、200千瓦的v6发动机和265千瓦v8发动机。顶级的slk55amg配合奔驰独创的7速自动变速器,其0-100公里/小时加速,只要4.9 秒!即使是功率最小的4缸发动机也一样不可小觑,由于采用了机械增压,最大扭矩让人吃惊,达到240nm(同排量非增压汽油发动机,一般最大扭矩仅为170nm左右)。所以即使是在这款小排量(不到1.8升)发动机的驱动之下,slk仍然能让人体会到推背快感,配合5速touchshift手自一体变速器,最高车速能达到230km/h。

       slk200 kompressor装备的4缸发动机,在保持同样动力表现的情况下,燃油经济性提高了大约8%。

       3.5升v6发动机最大功率比上代提高了约25%,扭矩增加13%,而由于采用了可变凸轮轴以及进气歧管长度可调等技术,油耗却下降了大约5%。

       厂方数据显示,7前速自动档型号的slk350的0-100km/h加速只用5.5秒,比配6前速手档的型号还快0.1秒;而如果是60至120km/h的加速,6速手动档需时8.7秒,而7速自动档则只需要5.1秒!足可见这台奔驰全新开发的7速自动变速器有多么出色。

       二.悬架在强调了运动风格的同时并没有以损失舒适性为代价。新一代slk的前悬架由双叉臂式改为麦佛逊支柱式配3连杆的结构,相信是为了腾出更多发动机舱的间。另外,slk的转向表现也是非常的运动化,主要是因为改用了齿轮齿条式的设计,取代了以往的循环球式设计。除此之外,厂方表示新的3连杆麦佛逊支柱式,由于多了几条连杆,可以更有效地消除路面的震荡,而另一方面又可提供直接的操控反应。可见在设计新一代slk时,依然要在提高slk运动性的同时,又能保持一贯的舒适性。因为设计者认为slk的买主在要求操控乐趣的同时,更看中的是奔驰一贯的舒适性。

       三.vario-roof折合式电动车顶和airscarf头枕部暖风系统引领slk革新设计。奔驰在新slk的开发上投入了更多心思,或者说,这些心思是奔驰开发一部新车应该花的,只是当年slk实在仓促,才将该做的功课拖到了今天。新slk是奔驰2004年度的大制作,发动机、车架、电子技术、外观内饰,乃至那个折叠硬顶机构,都是全新的设计及变革,有些不但是奔驰的全新,还再一次成为业界的全新,令这部新slk的卖点和话题都比上代更多,相信也更经得起时间的考验。

       作为slk的标志,新一代的折叠硬顶在结构设计上又有突破。目前,几乎所有车厂目前的同类设计,都采用“对折式”车顶。但在新slk上,后窗玻璃收折时不是和车顶对折,而是与两侧的车柱脱离,和车顶平行叠在一起再滑入尾厢。这样的设计节约了车顶收折时所占用的空间,使得新slk的尾厢容积在车顶收折后还有260l,比采用软顶篷的宝马z4还大20l。不过话虽如此,由于有三块车顶组成的部件占用了上层空间,要存取行李,仍是不大方便,这点是妥协之处。

       全新slk为了能满足这一级别消费者渴望敞篷驾驶的体验,特别设计了airscarf头枕部暖风系统,让驾驶者即使在寒冷的天气里也可以享受敞篷行驶的乐趣。airscarf位于座椅头枕处。只需按下按钮,头枕上的专用通风口就会送出暖风。它可以根据行车的速度和当时的气温条件控制送风温度,同时通过调节风扇速度,确保最佳的热风分配,使车内人员肩部、颈部和头部在敞篷行驶过程中总保持温暖,仿佛给乘员带上了一条隐形围巾。

       除了上面两项革新之外,内厢的人机工程学设计也明显比上代出色,不再出现顶头的弊病,座椅可作电动多角度调节,方向盘也是电动调节上下及伸缩,可以更容易照顾不同身材人士的需要。整个仪表及中控台的设计很有超级跑车味道,不过杯架的位置在控制面板顶部,行车时肯定有所影响,只能在停车时使用。

       另外值得提到的一点是车上的原装音响也非常高级,音效很出色,而且配备4×25w的输出,每边车门各3只扬声器,中控台中央放一只中置扬声器,再配合车尾两只,共9个扬声器的组合,营造出相当悦耳的环绕声场效果。音乐的音量还会在噪音提高时(例如打开车顶行车)自动提高,实在是体贴的设计。

       被动安全性方面,新slk的安全配置虽比上一代高出了一个档次,但是按照我们对奔驰的要求来说,只算是“及格”。双级爆发安全气囊和预紧力可调的安全带虽首次应用于这一代slk上,但这样的配置比起airscarf来说,已经算不上什么先进的设备了。要知道,这些安全装置在雷诺几乎所有的车型中都装备了。

       新slk除了外形上的震撼外,给人最大的感受是底盘功力的提升。它过弯极限之高,感受之刺激,在近年的奔驰车系上罕见。记忆中sl500的极限也很高,但那是空气弹簧、电子控制悬挂等一大堆先进辅助系统的功劳,不像slk200这样返朴归真,用纯机械的悬挂,仅靠刚性、重心、轮胎这些物理因素,就塑造出高强的操控性能。没想到在这部价格和规格都属“入门级”的奔驰跑车上,反而更加反映出奔驰今日的造车功力。论底盘和动力的刺激感,新slk已经和奥迪tt roadster、宝马z4站在一个水平线上了。

       如果要是以奔驰的高标准去评价slk,它便还有一些不足:自动变速箱所附设的手动模式不够聪明和听话,拖挡反应虽快,但升挡速度慢,高转速下的自我保护太厉害,左右拨的加减挡操作也不能让多数人所习惯;sbc线传制动系统虽然效能强大,但踏板回馈力虚无,比例感欠缺;它的转向虽然比例够快,路感比奔驰轿车提升不少,但仍不够清晰,未必比得上宝马的作品。

       但是,今日的奔驰毕竟不是跑车专家,看到slk这样的表现,至少说明奔驰已经认同一部跑车就应有跑车的样,应该有跑车的调校。目前国内仅有slk200 kompressor一款,相信喜欢slk的朋友会更加期待slk350和slk55amg的到来。

       奔驰sl和slk是两款由梅赛德斯-奔驰公司(Mercedes-Benz)生产的豪华跑车系列。sl系列定位更高端、更大型,注重豪华和性能表现;而slk系列则更注重紧凑、操控性和驾驶乐趣。

       1、车型定位:sl被定位为奔驰旗舰的高性能豪华跑车,而slk则是入门级的小型豪华跑车。

       2、车身尺寸:sl的车身相对较大,拥有较长的车头和车尾,以提供更宽敞的乘坐空间和豪华的内饰。而slk则比sl小巧,车身更紧凑,更适合操控灵活和日常城市驾驶。

       3、设计风格:sl采用了更加流线型和动感的设计,注重表现出运动性能和豪华感。而slk的设计更加紧凑可爱,同时也追求较高的驾驶乐趣。

       4、翻篷形式:一个显著的区别是它们的翻篷设计。slk是一款硬顶敞篷跑车,可以通过按键将车顶收起,变成敞篷车。而sl则采用了可伸缩的金属顶篷设计,可以根据需求在敞篷和封闭之间切换。

       5、动力系统:sl和slk系列都提供多种动力系统选择,包括不同的发动机和驱动方式。

       好了,今天关于“奔驰slk300敞篷跑车”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰slk300敞篷跑车”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。