汽车功放_汽车功放十大名牌

       现在,我将着重为大家解答有关汽车功放的问题,希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于汽车功放的话题,我们开始讨论吧。

1.汽车功放的作用是什么

2.汽车功放怎么调音质最好

3.汽车功放的作用是什么?

4.原车音响系统有功放吗

5.汽车功放接线图

6.谁能告诉我汽车功放后面的调音键都标识的什么意思? 每个键都是什么作用?谢谢!

汽车功放_汽车功放十大名牌

汽车功放的作用是什么

       太平洋汽车网车载功放其作用是将音频输入的信号进行选择与预处理,进行功率放大,使电信号具有推动音箱的能力。汽车功放和普通家庭影院中的功放略有不同,由于很多车载主机集成了功率放大功能,起到前级放大功能,因此车载功放有时又被成称为后级放大,也就是说可以连接已经放大过的高电平输入。

       功放是一套好的音响必不可少的组成。主机上所带的功放往往不能很真实地放大声音电流,所以要想有好的音乐感受就必须加装功放。一般来说,功放的功率要大于喇叭的功率。不少车主认为加装低音功放只是为了起到震撼的效果,其实这是忽略了汽车的特性,再高档的车也会有噪音存在,行驶过程中所释放出音乐的低音部分会被不同程度地减弱,而加上低音功放则可使储备功率加大,补充低音的损失,减小失真。

       由于车载功放连接了主机和扬声器,因此购买功放时必须考虑和主机与扬声器之间的配合,它直接关系着音乐重放的效果和器材的寿命。车载功放的匹配主要有阻抗匹配、功率匹配。功放对音质的影响很大,一般来说,同品牌的功放和扬声器搭配较好,应首先考虑;如果选择名牌汽车扬声器及功放,一般来说可根据其技术参数来搭配;对不知名的品牌最好实际搭配试听。

       (图/文/摄:太平洋汽车网陆莉婷)

汽车功放怎么调音质最好

       1:看看车子的主机是否为原厂机型(大多数原厂车型没有音频信号输出接口,那就需要自己动手加装一个,或者不改动,而在喇叭线加装一个高转低作为功放的信号源。),改装过的主机,一般都有音频输出接口,信号线直接接上就行。

       2:找一根功放控制线,功放的接头为REM,要正电(有的主机有功放控制线,没有的话就在点火开关处接一条ACC)。

       3:从电池的正极接一个功放专用保险丝,线就从保险丝出来之后牵到功放的+B。

       4:在功放的附近接上搭铁(搭铁一定要稳固跟实在),接到功放的GND。

       5:接上喇叭了,看你用的是什么功放,四路的话就可以接上四个喇叭,或者两个喇叭和一个低音喇叭。两路的话就接两个喇叭或者一个低音喇叭。其实功放的安装很讲究,这只是基本的接法,还有关于保险丝的选配、走线、信号屏蔽、电容、试音等等繁琐的工序需要慢慢完成的。

扩展资料:

       正常来说一台汽车功放要使用的话,其电源连接部分组成输入线是:

       1.B+:也就是正极12V,连接到引擎发动机的电瓶上。

       2.GND:就是功放的搭铁线,连接到车体上搭铁。

       3.功放电源控制线:一般连接到音响主机的+12v输出或者钥匙启动的ACC线。

汽车功放的作用是什么?

       您好!1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态,然后将高、中、低音全部置中,当然左右平衡也一样。

       2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)

       3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF

       4)CROSSOVER设置在最低

       5)低音炮功放同样是这样处理

       第一步:主机调试

       打开主机,播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟,将音量扭到过半或3/5的位置,这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合,更容易产生丰满的低音。

       第二步:前声场调试

       我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大,直到声音很大,或者说你可以接受的最大声音即可,接下来我们将主机的音量关小,放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片,再将主机音量慢慢开大,直到比你正常听音稍大为止,好了,这时你该仔细的听听,人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音,或者低频出来弹性很好,没有尾随的“嗡嗡”声,低频一下一下不发蒙,那恭喜你,你的前门隔音减震安装基本满分了,在这种状态下,你的前门中低音将会发挥最佳的状态。

       第三步:主机调试

       通常,主机音量加大的情况下,都会出现人声有鼻音,就像感冒一样,或者感觉发音不清楚,有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音,这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节,将声音的低频拖慢,将你价值5W的音响器材变成1W的声音。

       隔音减震是一种手段,另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率,我们再来看图,你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置,CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ,FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的,FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下,CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果,在声音不清晰的情况下,我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率),看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声,假如在60~70HZ附近,那么,恭喜你,隔音减震还是做得不错。

       第四步:后声场调音

       无论前声场是在什么状态,后声场都要设置在HP状态,CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近。

原车音响系统有功放吗

       汽车功放的作用

       1、汽车音响设备,如家庭音频,也应使用功率放大器。由于汽车电源电压只有14.4v,功率(P)=电压(U)x电流(I),如果只有主机自己的功率放大器,可以达到4x55W,只能促进扬声器的小功率,而且开口的音量会被扭曲,声音很难,缺乏弹性。

       人耳听觉是有限度的,它的下限小于能听到的最大音量,这也是为什么音乐一开始总是感觉更强烈的原因。

       2、功率放大器的设计和使用是为了匹配声源的音质,特别是数字声源,它不会降低声音,相反,效率特别高,功率损耗很小,使用广泛,可以扩展系统,使其升级,为音响爱好者,是不可或缺的设备。

       除了基本的汽车放大功能外,最终要在功率放大时,不要让音质发生变化,这是最基本的前提,也是放大器的价值。现在人们对音乐的追求也越来越高,动态立体声、环绕声等都是人们想要达到的现实效果,那么汽车放大器就是要达到这样的效果。

       

扩展资料

       汽车功放分类

       1、有的汽车功率放大器是专门为推动低音扬声器设计的,如:健伍KAC—PS401M(14.4V,4欧姆),最大功率1200Wx1。内置次声滤波器,省去了外接滤波器。

       2、带均衡器的功率放大器,如:索尼XM一604EQX。EQX备有的扬声器有5段均衡器,可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。每一个EQX系列均有5种频率供选择。

       3、5声道功率放大器,如:索尼XM一405EQX、健伍KAC一859等,通常使用2声道或4声道功率放大器来推动前后扬声器。低音扬声器是用另一只功率放大器推动,这样占用面积太大,而使用5声道功率放大器,一块功放就可以解决问题。

       4、多片X卡功率放大器,如:来福punch400.4。独特的X卡为功率放大器提供了几乎是无限多样的分音选择:高通、带通、低通,甚至是超音频的滤波器。它可以起到以一抵十的作用。

       5、电子分音器模块式功率放大器,如:KICKERZR360。这些控制模块是让你选定哪一种讯号会到功率放大器及到功率放大器的RCA输出,选定所需要的频率及分音点。通过更换模块,可以使一个功率放大器变成多样化的功率放大器使用

       百度百科-车载功放

汽车功放接线图

       汽车音响知识之功放篇

       其实,每一部车都有功率放大器,有的外置,有的内置,一般的汽车主机(原车)及换装的导航主机都有功放,只是它的放大倍数低,功率小,匹配高灵敏度低阻抗的原车喇叭没啥问题,换装更高端的喇叭就显得功率不足,声音发蒙,力度感清晰度不佳。那汽车功放有啥作用?

       一套良好的音响系统功放的作用功不可没。功放是汽车音响系统中最基本的设备,它的任务是把来自汽车主机的微弱电信号进行放大以驱动扬声器发出声音。由于考虑功率、阻抗、失真、动态以及不同的使用范围和控制调节功能,不同的功放在内部的信号处理、线路设计和生产工艺上也各不相同。

       A类功放:

       是专门为发烧级用户设计的放大器,它的优点是有最佳的线性,几乎可以忽略的超低失真,在声音表现方面声音平滑自然,音色圆润温暖,高频开朗透明。

       而它的缺点是效率极低,约百分之八十以上的电能被转换成热能消耗,导致耗电量高,需要大面积散热片消除热量才能正常工作,导致功放体积很大,不便车内安装,另外还牵涉到汽车电量供应不足等问题。

       AB类功放

       大部分的车用功放都属于AB类设计,这也是目前最为被广泛应用的电路设计,它的优点在于可以获得良好的声音,效率大幅提高(好的电路设计可以达到能耗利用率百分之六十以上)及有效解决了散热问题,它一方面解决车内供电不足的问题,另外一方面可以通过调教使声音偏向于A类,是目前最受欢迎的车用功放之一。

       B类功放

       这种电路设计的好处是效率高,发热量不大,缺点是容易产生失真,适合对音质要求不高的车友使用,目前车用功放也很少采用这种电路。

       D类功放

       又名数字功放,优点是能耗比极高,效率高达百分之九十以上,所产生的热量很少,因此不需要很大面积的散热器,体积可以做的很小。

       一般原车多路功放都是采用这种电路,它的缺点是容易产生噪音及失真大的问题,但是由于它的低功耗高效率这种优点很适合汽车,很多车用低音功放采用这种电路。

谁能告诉我汽车功放后面的调音键都标识的什么意思? 每个键都是什么作用?谢谢!

       黄——常火,就是电瓶过来的12伏正极,该线用于机头储存各项设置参数,也就是维持机头的记忆功能。

       红——接ACC,就是车钥匙控制的12伏正极,只有车钥匙点火,12伏才接通,机头主机才能启动,平时停车后机头的主机是不通电的。

       黑——地线,接电瓶负极。

       蓝——这是天线控制线,接钥匙开关ACC,钥匙点火后,启动主机天线才能升起来。

       其余的就是喇叭线了,灰(右前)、白(左前)、绿(左后)、紫(右后)4个喇叭的4组8根线,每组一种颜色中带黑边的线是喇叭负极,不能搞错,否则音频的相位不对,喇叭音量就会相互抵消。

扩展资料:

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       汽车功放分类

       1、 有的汽车功率放大器是专门为推动低音扬声器设计的,如:健伍KAC—PS401M(14.4V,4欧姆),最大功率1200W x1。内置次声滤波器,省去了外接滤波器。

       2、 带均衡器的功率放大器,如:索尼XM一604EQX。EQX备有的扬声器有5段均衡器,可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。每一个EQX系列均有5种频率供选择。

       3、 5声道功率放大器,如:索尼XM一405EQX、健伍KAC一859等,通常使用2声道或4声道功率放大器来推动前后扬声器。低音扬声器是用另一只功率放大器推动,这样占用面积太大,而使用5声道功率放大器,一块功放就可以解决问题。

       4、 多片X卡功率放大器,如:来福punch 400.4。独特的X卡为功率放大器提供了几乎是无限多样的分音选择:高通、带通、低通,甚至是超音频的滤波器。它可以起到以一抵十的作用。

       5、 电子分音器模块式功率放大器,如:KICKER ZR360。这些控制模块是让你选定哪一种讯号会到功率放大器及到功率放大器的RCA输出,选定所需要的频率及分音点。通过更换模块,可以使一个功率放大器变成多样化的功率放大器使用。

汽车功放的原理是什么?

       REAR表示后置声道,框中所示所有开关或旋钮都是控制REAE后置声道。

       FRONT是前置声道,框线中所以开关或旋钮都是控制FRONT前置声道。6个插孔有4个是输入,2个是输出:INPUT是输入,OUTPUT是输出,这个插孔用来接其他功放用,比如低音炮。

       LEVEL/GAIN是电平调节,类似于音量旋钮,开关中FULL表示全频,包含高中低音;LPF是低通,简单说此时只有低音,频率由标有LPF的旋钮控制;HPF此时只有高音,频率由标有HPF的旋钮控制。

扩展资料:

       汽车功放12/6/0开关是低音提升控制开关,分别表示提升量。POWER/PROTECT电源指示灯和保护指示灯,BASSEQ按键是低音提升开关,按下去提升6分贝。

       另外MODE2CH/4CH表示按下,只需要从FRONTINPUY两个插孔输入信号,4个声道都会有声音,也就是说“REAR”所有功能起作用。

       除此之外如果选购的功放比扬声器功率大很多,长时间收听重放效果的话就会直接影响器材的使用寿命,因此在选购功放是要注意扬声器的参数。

       汽车音响器材与家用音响一样,也要使用功率放大器。刚接触汽车音响的人,对于在汽车中也安装功率放大器,甚至安装多个功率放大器,认为不可思议。那么为什么要安装功率放大器呢?因为汽车电源电压只有14.4V,功率(P)=电压(U)x电流(I),如果只用主机自身的功率放大器,最多能达到4x55W,只能推动功率小的扬声器,而且音量开大就会失真,声音听起来发硬,缺乏弹性。人耳听觉有极限,其下限比所能听到的音量上限还要少,这就是为何音乐总是在一开始时感觉比较强烈。要让任何声音达到最逼真的状态是相当困难的:挡风玻璃、内装饰、发动机以及车底盘和轮胎在路面上行驶时所发出的噪音,对聆听环境都有极大的影响;低声压级和后级功率不足也是一个很大的缺陷,无法重播音乐的全部信息。要解决这些问题就需要加装功率放大器。车用功率放大器内部使用逆变电源,将电源电压提高到±40V,功率也随之得到了提高,这样便可使用大功率的扬声器,由于储备功率加大,提高音量就不会产生失真,音质有力且富有弹性。尤其在推动大尺寸的低音扬声器时,低音区更加延伸,声音非常丰满。\x0d\\x0d\现今,虽然大多数厂家都生产大功率放大器,但却没有互相通用的规格,也不要求统一功率输出标准,不像家用功放有功率额定标准。简言之,功率放大器是为配合来自声源,特别是数码声源的音质而设计和使用的,它不会使声音降级,相反,效率特别高,电力损失极小,用途广泛,可以扩展系统,使其升级,对于音响爱好者来说,是不可缺少的器材。功率放大器可以按不同的用途分类:\x0d\\x0d\1、有的汽车功率放大器是专门为推动低音扬声器设计的,如:健伍KAC—PS401M(14.4V,4欧姆),最大功率1200Wx1。内置次声滤波器,省去了外接滤波器。\x0d\\x0d\2、带均衡器的功率放大器,如:索尼XM一604EQX。EQX备有的扬声器有5段均衡器,可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。每一个EQX系列均有5种频率供选择。\x0d\\x0d\3、5声道功率放大器,如:索尼XM一405EQX、健伍KAC一859等,通常使用2声道或4声道功率放大器来推动前后扬声器。低音扬声器是用另一只功率放大器推动,这样占用面积太大,而使用5声道功率放大器,一块功放就可以解决问题。\x0d\\x0d\4、多片X卡功率放大器,如:来福punch400.4。独特的X卡为功率放大器提供了几乎是无限多样的分音选择:高通、带通、低通,甚至是超音频的滤波器。它可以起到以一抵十的作用。\x0d\\x0d\5、电子分音器模块式功率放大器,如:KICKERZR360。这些控制模块是让你选定哪一种讯号会到功率放大器及到功率放大器的RCA输出,选定所需要的频率及分音点。通过更换模块,可以使一个功率放大器变成多样化的功率放大器使用。

       好了,关于“汽车功放”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“汽车功放”,并从我的解答中获得一些启示。