长安逸动汽车销售_长安逸动汽车销售流程

       对于长安逸动汽车销售的话题,我可以从不同的角度进行分析和讨论,并提供相关的资讯和建议。

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2.自主品牌9月销量解读:高端看吉利、新能源看比亚迪、皮卡看长城

3.会宁创和嘉汽车销售有限公司买的啥车

4.长安汽车2020新车计划:逸动PLUS打头阵,还有神秘SUV?

5.9月汽车厂商销量排名出炉,长安表现抢眼,上汽大众继续下滑

6.2月份长安汽车销量28763辆 同比下滑73.72% CS75销量3668辆

长安逸动汽车销售_长安逸动汽车销售流程

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       近日,车市开始了有序的复工。为了解车市在复工之后的一手信息,本邦对市内数十家品牌4S店进行了探店调查。在探店的过程中,笔者意外发现了本文的主角——长安逸动PLUS。

       逸动PLUS是一款即将上市的“待售新车”。于2019年12月12日在北京首次亮相。它属于逸动车系的第三代车型。也是长安“PLUS家族”的首款轿车成员。当时第一眼见到新车,其协调又富于美感的设计着实给了笔者很强的震撼,但因行程安排,并未能深度体验。

       借着探店的机会,这一次,笔者仔细深入地认识了这款车。笔者体验的是一辆中配车型。接下来,跟大家分享一些感受。

       精神小伙,设计超加分

       毫无疑问,逸动PLUS在设计方面的提升是巨大的,完全摆脱了上代车型与某品牌相似的尴尬。

       从前脸开始看,超大的倒梯形进气格栅给人的视觉冲击力极强,格栅内的横幅饰条充满力量感。值得一提的是,新车前格栅的装饰分为两个版本,另一个版本更为内敛。

       前大灯的设计很犀利,类似目光如炬的鹰眼,看上去十分凶悍。灯组内LED日间行车灯灯带仿若富有生命力的树杈。

       前脸两侧设计有类似性能车的通风导流口,不过它们只是提升视觉效果的装饰。

       车身侧面的整体线条属于朴实类,主要考虑到它的空间实用性。不过在简单的线条中间,两条衔接有序的腰线还是营造出了十足的动感。

       这辆中配的车型轮胎尺寸不算大,205/60?R16的规格注重舒适性。轮毂造型也属于稳重型。

       车尾设计的精彩点就比较多了。在白天看来是贯穿式尾灯的设计很有范儿,但实际中间部分不能点亮。不过覆盖在上方的镀铬装饰很有质感。

       车尾的层次划分很丰富,从上到下有小尾翼、贯穿式尾灯、车身标识、牌照架以及双出排气装饰。

       逸动PLUS的外观设计给笔者的第一印象不错。作为一款家用车,它在保证实用性的同时,也体现了年轻消费者对个性的需求。而实际的效果用两个字形容就是“精神”!

       双联屏设计,质感加分

       说车内之前要先跟大家说声抱歉,因为这辆车刚刚到店,新车的整备工作还没做。所以覆盖在屏幕上的贴膜和座椅上的薄膜都没有整理。

       继续说体验。内饰最惊艳的地方当然是双联屏的仪表台+中控大屏。与时下走在潮流最前沿的车型一样,很科幻很有未来感。

       除了双联屏,中控台的层次感给人的视觉体验也是不错的。从上到下多达4种材质的组合,质感上佳。

       另外值得一提的是,整个中控台的设计围绕着驾驶者展开。在功能分区上,不仅给了驾驶者一个独立的分区,甚至中控大屏也向驾驶员倾斜了一定角度,方便驾驶者在开车时使用。

       还有就是它在内饰的细节。虽然只是中配,但皮质的大量应用提升了车厢的档次。整体的做工水准也值得称赞。

       宽大好用,空间加分

       接着说一下实用性的表现。逸动车系的实用性一直都很优秀,而逸动PLUS可以说是稳中有升。

       前排的储物空间设计很丰富,也很趁手。比如门板把手,挡把前后的储物槽和水杯座都处在合适的位置。

       后排的腿部空间也能够让人放心,新车的轴距为2700mm,在驾驶席调整在驾驶坐姿之后,身高175cm的笔者实测后排腿部还有半个小臂的富余空间。

       后排中央地台有一定凸起,但基本不影响乘坐。

       我们体验的这辆中配虽然没有后排出风口,但高配车型提供了该配置。

       后备箱的开启方式很有意思,是一个位于贯穿式尾灯内的一个按钮。后备箱很规整,目测空间也不错。在盖板下面是它的非全尺寸备胎。

       作为一辆家用车来说,逸动PLUS的空间属于较大的一类。实测其储物空间的设计和实际空间表现在日常用车中能够带来便捷舒适的体验。

       说说动力,省油加分

       逸动PLUS的动力系统沿用了现款逸动的组合。依旧是1.6L自吸匹配手动及爱信6AT,1.4T蓝鲸NE发动机匹配7速湿式双离合。二者形成高低搭配,但笔者更为推荐1.4T的蓝鲸动力。这台发动机是长安的新产品,账面参数为最大马力158匹,最大扭矩260牛米,不仅是动力强劲,在与7速湿式双离合的通力协作之下,其油耗表现堪称出色。

       底盘则是这个级别常见的类型,前麦弗逊和后扭力梁。虽然未能动态体验,但跟现款车型的表现应该接近。

       写在最后?

       因为这辆车是率先到店的展车,没有车牌,所以动态体验尚不能进行。但在静态感受之后,笔者还是可以肯定,这是一辆再次刷新自主品牌轿车品质的新作。

       最后再来预测一下它的价格,从现款逸动的定价来看。逸动PLUS的主力车型依然会定在10万元左右。而逸动PLUS现在给我的感觉就是,体验之后,它不止10万元!就让我们期待它的正式价格吧。

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自主品牌9月销量解读:高端看吉利、新能源看比亚迪、皮卡看长城

       长安逸动PLUS是长安汽车在今年3月上市的一款新款家轿车型,新车可以看做是长安逸动的升级版车型,新车上市之后的成绩还是很不错的,这次新车提供了两种不同的外观可选,选择性确实更丰富了。最近笔者在进行探店的时候,也拍到了新款车型,具体型号为2020款1.6L?GDI自动豪华型,新车的售价区间为7.29-10.39万元,目前淮安地区最高有4000元的下降。

       2020款长安逸动PLUS的外观上比较时尚,蝶翼式的进气格栅有着较高的辨识度,并且还配备了蜂窝状的黑色中网以及多横幅式的中网,新车的前大灯组棱角分明,引擎盖上隆起的直线提供了一定的力量感,新车的雾灯区是凹陷式的风格,呈现出一定的立体感,贯穿式的进气口配备了黑色的中网,新车的前保险杠带有一定的运动感。

       新车的侧面车身看起来比较流畅,单横幅式的腰线是间断式的风格,车窗的底部装饰了亮银色的饰条来提升质感,多幅式的轮毂比较大方,新车的尾灯组棱角分明,小鸭尾的后备箱盖比较时尚,双边单出的排气管提升了运动感,尾部的辨识灯带是竖状的风格,新车的外观上运动感很不错。

       新车的内饰风格较为大方,中控台略微的偏向驾驶员一侧倾斜,液晶仪表盘和中控大屏组成的双联大屏质感十足,多功能方向盘相当的饱满,新车的换挡杆是游艇式的样式,车内还配备了钢琴般的物理按键,新车的长宽高为4730*1820*1505mm,轴距为2700mm,内部空间表现很不错,新车的常用配置也比较完善。

       全新长安逸动PLUS的动力上搭载的是1.6L和1.4T发动机,传动上匹配的是5MT、6挡手自一体和7挡双离合变速箱,最大输出功率分别为128马力和158马力,峰值扭矩分别为161牛/米和260牛/米,动力输出还是比较强劲的。

       推荐车型:2020款?PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?DCT旗舰型

       推荐理由:相对而言,1.4T发动机车型的动力上输出很流畅,而且裸车不足10万元的新车还是比较有竞争力的。

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会宁创和嘉汽车销售有限公司买的啥车

       国庆节后,各大车企陆续发布了9月的销量数据,在过完了金九银十旺季的第一个月后,国内各大车企的销量表现如何呢?

       吉利:年度销量目标完成66%,领克领跑自主高端品牌。

       据吉利汽车公布的销量数据显示,9月,吉利汽车新车销量126365辆,较去年同期增长11.01%。具体来看,博越家族、帝豪家族、远景家族依然是吉利汽车的主力车型,帝豪家族9月销量28936辆;博越家族9月达到20925辆;远景家族销量达到18801辆。

       另外,吉利汽车高端品牌领克汽车在9月销量为18745辆,同比增长37.70%,创下了最高月销量记录。今年1-9月领克汽车累计销量105937辆,同比增长约18.9%。在自主高端品牌住居第一。

       在此前的成都车展上,吉利发布了CMA超级母体,紧接着又在北京车展发布了基于该架构打造的首款宽体轿车星瑞;而领克品牌也发布了全新纯电动车——ZERO?Concept。可以说,吉利在向高端化、电气化的路线还是很明确的。今年1-9月,吉利汽车累计销量已达到了875472辆,已经完成全年了132万辆销售目标的66%。金九银十开了个好头,相信剩下34%吉利能够轻松完成。

       长城?:领跑皮卡市场、哈弗H6单车销量破4万。

       根据长城汽车发布的9月产销快报来看,今年9月,长城汽车完成新车销售117812辆,同比增长17.79%,旗下四大品牌皆实现了同比增长。

       其中,哈弗品牌9月份销量79120辆,同比增长5%,环比增长41%;高端品牌WEY9月份销量9037辆,环比增长了20%,同比微增4%;新能源品牌欧拉9月销量6619辆,实现了252.64%的巨幅增长。

       皮卡方面,9月份长城皮卡总销量达到了22885辆,同比增长了67%,环比增长9%。连续5个月月销量突破2万辆,在国内皮卡市占率接近50%,继续领跑皮卡市场。

       具体来看,长城汽车主要有两款明星车型,第三代哈弗H6、长城炮。其中,第三代哈弗H6?9月销量40475辆,同比增长28%,环比增长了47%,这也是哈弗H6累计88个月成为国内SUV销量排行榜冠军。长城炮9月销量11200辆,不仅连续5个月销量过万,也再一次蝉联了国内皮卡市场的销量冠军。

       在新车规划方面,WEY?坦克300、哈弗初恋等新车即将正式上市,届时将会与哈弗大狗、第三代H6等基于柠檬平台打造的新车一同成为第四季度长城汽车销量增长的有力支撑。

       长安:自主、合资双线增长,CS75系列连续5个月销量破2万。

       长安汽车公布的数据显示,今年9月,长安汽车集团新车销量205543辆,较去年同期增长28.65%;前三季度累计销量达1370881辆,同比增长12.01%。长安自主品牌在9月销量153039辆,同比增长31.9%。

       这其中,长安CS75系列在9月销量达到了25724辆,连续5个月突破2万辆大关,成为长安汽车销量最好的车型;长安逸动系列、长安CS55系列的9月销量分别为18481辆、12951辆;UNI-T?9月销量10601辆。

       值得一提的是,长安福特和长安马自达9月销量是也实现了同比增长。在锐际、探险者等新车的持续投放下,长安福特9月新车销量27730辆,同比增长32.64%。而长安马自达依靠昂克赛拉的销量攀升在9月销量达14896辆,同比增长16.11%。

       总体来看,长安汽车实现了自主、合资系的双增长;今年推出的UNI系列首款车型UNI-T更是节节走高,连续三个月销量破万辆大关。而随着长安全国百家UNI中心同步开业,相信UNI-T的销量还会有所上升。未来,长安汽车也会在UNI系列下重力,推出更多高端化的产品。

       奇瑞:瑞虎系列、捷途打主力,奇瑞实现多线增长。

       日前,奇瑞也发布了9月份的销量快报。数据显示,奇瑞集团9月销售新车69075辆。其中,奇瑞汽车9月销量为42317辆,同比增长9.9%,奇瑞新能源汽车9月销量达4085辆,同比增长25.8%。

       具体来看,瑞虎系列依旧是奇瑞的销量担当,其中瑞虎8销量12768辆,同比增长7.4%,瑞虎7销量6770辆,同比增长579%,瑞虎5x销量7721辆,同比增长1.8%。

       此外,奇瑞控股捷途9月份销售汽车10050辆,累计销量已近24万辆。合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别在9月销量分别为6075辆与3743辆,同比增长分别为30%和74.5%。

       可以看到,奇瑞也呈现出多线增长的态势,唯一不太理想的是旗下的高端品牌星途的销量,估计这就是奇瑞的销量快报中并未提及星途的原因。不过,相信随着星途M3X火星架构以及全新旗舰车型VX的到来,星途的销量或许能有所提升。

       比亚迪:新能源销量大增、年底或将推出两款刀片电池新车。

10月9日,比亚迪发布今年9月的销量快报。数据显示,比亚迪9月销量为42183辆,同比微增3.57%,环比增长14.7%。新能源方面,9月比亚迪共销售19881辆新车,同比大增长45.32%,环比增长30.09%;今年1-9月,比亚迪累计销售110941辆新能源车。

       分车型来看,9月份,比亚迪汉车型售出5612辆,环比增长40.3%。作为比亚迪的旗舰轿车,比亚迪汉自7月上市以来订单数量一直保持不断攀升的态势;比亚迪秦家族车型在9月售出8122辆新车,环比增长16.9%;比亚迪宋家族在9月份售出17907辆,环比增长4.1%。可以说,随着宋PLUS车型的加入,宋系列车型销量得到明显提升。

       新车方面,比亚迪元EV、比亚迪宋PLUS?EV将有望在今年四季度上市,两款车型都将搭载全新的刀片电池,在续航里程、性能方面将有明显提升。

       比亚迪用刀片电池以及新能源车的销量证明了自己国内新能源的领头羊地位,如果第四季度两款搭载刀片电池的新车能够上市,它的新能源车销量肯定还会有所增长。

       前三季度中,吉利在高端品牌方面、长城在皮卡和SUV方面、比亚迪在新能源方面取得成绩还是相当不错的。总体来看,金九银十的9月,国内各大自主车企都开了好头,能否完成年销量目标,就看剩下的3个月了。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车2020新车计划:逸动PLUS打头阵,还有神秘SUV?

       题主是否想询问“会宁创和嘉汽车销售有限公司卖的啥车”?长安汽车。会宁创和嘉汽车销售有限公司成立于2018年11月,位于交通便利环境优美的银西国际汽车城,截止到2022年10月4日,该公司发布,主要卖长安汽车,主要经营长安逸动、逸动XT、CS75、CS35、CS15及睿骋等品牌,是长安汽车所在西北地区规模最大,实力最强,硬件配备齐全,服务最周全的4S店。

9月汽车厂商销量排名出炉,长安表现抢眼,上汽大众继续下滑

       2019年汽车厂商都不太好过,长安汽车2019年累计销量为176万辆,同比下滑15.2%;其中,长安福特去年销量为18.4万辆,同比下滑51.3%;长安马自达累计销量为13.4万辆,同比下滑19.7%;长安自主板块销售113.3万辆,同比下滑5.7%。

       观察数据不难发现,长安全年销量下滑,合资板块销量下滑是主要原因,自主板块的表现还是可圈可点的,虽然2019年全年大部分时期,长安汽车均处于同比下滑的阶段,但12月份实现了同比大幅增长。

       数据显示,长安汽车2019年12月销量为150361辆,同比增长35%,环比增长11.6%。其中长安旗下明星车型CS75、CS55、CS35以及长安逸动在12月销量为66482辆,占比约44.2%。

       长安汽车12月销量暴增,PLUS家族功不可没,SUV领域,长安CS75/长安CS35/长安CS55都拥有不错的销量成绩,成为旗下销量担当。而轿车领域,逸动的表现也让人惊喜。

       轿车中,长安逸动2019年12月取得了单月销量10325辆的成绩,同比增长97.9%,环比增长2.2%。

       2020年长安汽车将主要发力新能源车市场,传统燃油车将推出逸动?Plus、全新跨界?SUV?UNI-T?两款车型,这两款车型的推出将进一步完善产品组合,有望进一步提振长安汽车销量。

       长安逸动PLUS

       预计上市时间:2020年3月

       逸动PLUS在去年12月份正式亮相,新车采用了长安家族最新的设计语言,整体显得更加的年轻运动,并且新车将会搭载1.4T和1.6L两款发动机,预计将在2020年3月份正式上市。

       逸动PLUS外观采用PLUS家族最新设计语言,提供两种造型风格,双前脸设计分别为“高光层云”和“鲸星海”。普通风格车型更注重高级感,运动风格车型自然是更强调运动气质的营造,与普通风格车型的差别主要在中网样式。

       车身尺寸方面,长安逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm,轴距为2700mm。

       内饰方面,长安逸动PLUS内饰风格跟CS75?PLUS比较神似,采用了环抱式的座舱设计,内饰最为吸引人的是双联屏设计,全液晶仪表盘和中控显示屏幕同样为10.25英寸,屏幕分辨率不错,显示效果出色。

       配置方面依然是逸动PLUS的强项,包括全景天窗、三辐式多功能方向盘、一键启动、电子手刹、360°倒车影像、多媒体影音系统以及自动空调等丰富配置都配备在新车上。

       值得一提的是,空调控制区域并没有像睿骋CC或CS35PLUS一样使用触控操作的面板,而是使用了实体的按键和旋钮,按键和旋钮也都有不错的阻尼和质感,使用非常方便。

       动力方面,新车提供1.4T和1.6L两款发动机。其中长安蓝鲸系列1.4T发动机的最大马力为158匹,峰值扭矩260牛米,匹配7速湿式双离合变速箱。

       1.6L发动机最大马力为128匹,峰值扭矩161牛米,匹配5挡手动和6速手自一体变速箱。悬架部分,新车采用前麦弗逊式,后扭力梁式的悬架结构。

       小结:长安逸动目前本身就有着不错的销量表现,长安逸动PLUS在外形设计和配置上都有了大幅提升,据了解,长安逸动PLUS上市后的销售价格基本会维持在逸动系列车型的价格区间内,势必会对日产轩逸、大众宝来等合资车型发起强势冲击。

       长安UNI-T

       预计上市时间:2020年中

       UNI-T是长安新产品序列的首款车型,采用更具科技感、更加前卫的设计风格,在颜色搭配方面也是非常具有新意,新车有望在2020年的日内瓦车展正式亮相,并于2020年内上市。

       UNI-T前脸是整车最大亮点,前格栅采用了无边界设计,从位于正中间的品牌LOGO开始向四周衍生,前大灯是非常科幻的S形分体式,给人感觉不像是一辆量产车,而是一辆概念车。

       车侧造型相比传统SUV更为扁平,车侧以及车尾布满了非常明显的凸起线条,强壮而不显突兀。悬浮式车顶加入了亮眼的橙色元素,进一步强调了年轻个性的车型定位。

       车身尺寸方面,其长宽分别为4515/1870mm,轴距为2710mm,轮毂方面将提供17寸及19寸两种选择。

       动力方面,长安UNI-T预计将搭载蓝鲸系列的1.5T和2.0T涡轮增压发动机,预计匹配7挡双离合变速箱。

       小结:可能长安看到吉利ICON的一炮而红也忍不住要赶紧推出这款全新的UNI-T了,不过推出时间不知道会不会受到疫情影响,在消费者选择更加个性化的今天,长安需要UNI-T这么一款个性的产品。

       写在最后

       按照2017年的“香格里拉计划“,长安已经在2020年前完成了三大新能源车专用平台的建设,着力研发新能源车型,向2025年前累计推出30余款新能源产品的目标进发,不过在当前形势下,长安CS75?PLUS等燃油车才是销量主力。

       去年12月的销量强势增长让人看到了长安销量反弹的希望,不过2020年突如其来的一场疫情让整个车市变得扑朔迷离,长安逸动PLUS和长安UNI-T,对于逆境中的长安至关重要。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2月份长安汽车销量28763辆 同比下滑73.72% CS75销量3668辆

       日前,乘联会率先公布了9月份车市销量数据,据悉9月乘用车市场零售达到191.0万辆,同比去年9月增长7.3%,实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。而1-9月份,全国乘用车市场累计零售1292.5万辆,零售同比累计下降12.5%,较1-8月累计增速-15.2%提升3个百分点,继续保持了快速回暖态势。

       另外值得关注的是,9月份豪华车零售同比增长约33%,环比8月增长约5%,市场份额保持约15%的历史高位,这也进一步体现汽车消费升级、高端换购需求的旺盛。然而在9月份自主品牌零售同比增长约1%,不过市场份额仅占34.9%,较同期份额下降1.7%,情况依然不容乐观。

       根据乘联会公布的厂商销量排名显示,排名前十的大多数车企在9月份实现了同比增长,仅有上汽大众呈现大幅下滑的趋势。而南北大众和上汽通用依然占据前三位,吉利、长安、长城三家自主车企挤进前十,其余位置均由四家日系车企占据。

       不可否认的是,德系品牌在中国市场依然呈现较为强势的发展趋势。其中一汽-大众9月销量达到20.9万辆,同比增长8.7%,继续占据了较大的优势。今年以来一汽-大众多款车型实现升级换代,并且随着SUV产品布局的进一步完善,再加上强大的口碑效应,其也进一步抢占了市场份额。

       虽然说上汽大众的销量依然位居第二位,不过其处境却十分尴尬。数据显示,上汽大众9月乘用车零售销量为16.1万辆,同比下滑8.5%,这也是上汽大众连续9个月出现销量下滑,同时也是前十厂商中唯一销量下滑的车企。由于在中保研测试中发生的安全性质疑,?帕萨特和途观L均受到了较大的影响,这两款主力车型的低迷,进一步拖了上汽大众的后腿。另外上汽大众威然等多款新车上市后未达到销量预期,也成为其整体销量低迷的关键因素。

       在9月份,上汽通用表现同样不俗,零售销量达到14.7万辆,同比增长18.7%,位居销量榜第三位。据官方数据显示,别克品牌在9月份销量增长28%至98722辆,凯迪拉克则增长41.7%至26000辆。其中别克品牌通过将四缸发动机的回归,使得别克英朗的销量大幅增长。另外凯迪拉克也通过终端的优惠促销,在9月份成功超越了雷克萨斯。

       而在日系品牌方面,东风日产9月零售销量达到11.9万辆,同比增长5.3%,位居销量榜的第四位。其中,轩逸车系销量达57438辆,同比增长51.4%,不出意外将继续位居轿车销量榜首的位置,而天籁销量再度破万,达到11828辆,同比增长14.3%。而奇骏和逍客9月销量分别为15168辆和15553辆,同样表现不俗。未来随着全新一代奇骏的到来,其在SUV市场的竞争力也将进一步提升。

       而东风本田、一汽丰田和广汽本田的排名分列第八到十位,9月零售量均在8万辆左右,同比增幅分别为20.2%、37.4%和21.7%。得益于升级和换代车型的出色产品力,以及品牌力的不断提升,这几大车企在今年的市场表现同样喜人。

       而在自主品牌方面,吉利汽车9月销量为11.8万辆,同比增长6.4%,位居销量榜的第五位。今年以来,吉利汽车也通过加速新车的投放速度,来进一步抢占市场份额。例如豪越、ICON等车型进一步完善了吉利在SUV市场的布局,上市后也获得了不少消费者的认可。此外随着吉利星瑞的发布,其也将在轿车市场与合资品牌展开竞争。同时领克品牌在9月的销量再创新高,也进一步带动了吉利汽车整体销量的提升。

       而长安汽车9月零售量为9.8万辆,同比增长46.7%,成为销量前十厂商中增长幅度最大的车企。其销量之所以能够实现大幅增长,主要得益于CS75系列、长安逸动以及UNI-T的持续热销。未来长安汽车还将进一步加强UNI系列全新车型的投放速度,这对其产品和品牌来说也将起到不错的带动作用。

       长城汽车在9月份的销量达到9.0万辆,同比增长了8.4%,再度进入了销量前十的行列。其中哈弗品牌在9月份销量同比增长5.14%至79120辆,其中哈弗H6销量达到了40475辆,再度超过4万辆大关,继续保持了SUV车型销量第一的位置。此外WEY品牌在9月份同样实现回暖,再加上长城炮的持续热销,其今年的整体表现同样值得期待。

       写在最后

       虽然汽车市场进入传统的“金九银十”销售旺季,有不少车企的销量开始大幅上扬的势头,这也将进一步助力其完成今年的销量目标。不过也可以看到,一些车企并没有经过市场的考验,在今年已经步入衰退期,接下来势必将迎来更大的市场压力。

       (本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:清风)

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

自主家轿标杆? 长安逸动PLUS将3月27日上市

       3月12日,长安汽车发布2月份产销快报,长安汽车1-2月份销量163341辆,同比下滑34.79%;其中长安系中国品牌汽车销量124063辆,长安系中国品牌乘用车销量94118辆;1-2月份产量144203辆,同比下滑39.81%。1-2月份长安汽车销量整体呈现下滑趋势。

       长安汽车2月份销量为28763辆,2019年2月份同期销量为109464辆,同比下滑73.72%;2月份产量20290辆,同比下滑78.87%。受新型冠状肺炎疫情影响,长安汽车2月份销量下滑数值73.72%,在车市整体下滑的平均值(70%-80%)之间,因此长安汽车销售还算正常。

       2月份是个不平凡的一个月,无论对于汽车还是其他行业,汽车经销商2月份几乎全部处于关门状态,要想有销量非常不容易。从乘联会公布的2月份SUV销量排行榜可以看出,在2020年1月份时长安CS75的销量为24863辆,2月份长安CS75销量仅为3668辆,疫情可以让一款畅销SUV环比下滑85.25%,长久下去对于一家车企就是“毁灭之灾”。

       长安CS75?PLUS是长安汽车推出的爆款车型,上市几个月以来销量一路攀升,紧追“神车”哈弗H6,位列SUV排行榜第二名,早已取代当年宝骏510的位置,销量大有超越哈弗H6之可能。好在3月份已经开始部分复工,期待长安CS75?PLUS“可以满血复活”。

       2020年3月长安对于新车型的布局方面,原计划日内瓦车展全球亮相的“UNI-T”因为疫情,瑞士政府取消了日内瓦车展,好在3月10日进行了网络全球直播,弥补了国际车展亮相的遗憾,两次事件的露出,长安UNI-T在网络线上收获了不少粉丝,关注度极高,接下来UNI-T预计6月份全国上市。

       3月6日,长安新车逸动PLUS线上形式发布了预售价,新车共推出5款车,预售价格:7.79万元-13.39万元。长安汽车继长安CS55?PLUS,CS75?PLUS之后,特别是CS75?PLUS的热销,长安汽车仿佛找到了热销的“捷径”,全力发展“PLUS”车型,不过这次的PULS车型是用在了轿车--长安逸动PLUS上,但愿长安汽车“PLUS”之路可以在轿车上复制。目前长安逸动PLUS终端市场经销商店内已经到车,看前脸都有点“雷克萨斯”的味道,长安逸动PLUS这次的外观你喜欢吗?

       写在最后,长安汽车2月份整体销量在正常的下滑范围内,主力车型长安CS75?PLUS依然还是销售火爆,终端市场一车难求,更不要提优惠了,2月份的疫情给了长安汽车太大的阻力,3月份大部分经销商恢复营业后,长安CS75?PLUS还会恢复原有状态,也会带动长安汽车整体销量。唯一不尽人意的是一家车企仅靠一款车来保证整体销量终究还是非常危险,非常可怕了,长安汽车旗下CS55和CS35等等CS系列车型都出现不同程度的“疲软”,长此以往车企就不是良性发展状态了,好在长安逸动PLUS不久就要上市了,期待它可以撑起长安汽车轿车的半边天。

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       前不久长安汽车旗下全新紧凑级家轿——逸动PLUS已经正式下线,近日我们从官方获悉,新车将于3月27日正式上市。新车之前已经公布预售价为7.29-10.39万元,共推出5款配置车型。新车采用了长安汽车最新家族式设计,动力上将搭载1.4T以及1.6L两款发动机。

       新车回顾:

       作为逸动的"第三代"车型,长安逸动PLUS外观方面采用了长安家族最新的设计语言,其中前脸整体饱满并富有张力,中网采用大尺寸设计,造型十分夸张,配合三角形设计的前大灯组,增加了前脸整体性,并带来不错的运动型。两侧雾灯区域改为进气孔样式,虽然不是真的贯通,但是视觉效果还是不错的。另外,该车还搭配两种不同风格的中网可供消费者选择。

       车身侧面采用多腰线的设计增加了侧面的层次感,从而形成?"型面设计"的视觉效果。后尾灯采用前大灯更加扁平和犀利的设计,使得车尾层次感更强,其三角形设计也与前大灯相呼应,与两侧尾灯相连的是一条镀铬饰条,拉宽了车尾的视觉宽度。尺寸方面,逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm,轴距为2700mm,与现款逸动相比在长度上略有增加。

       内饰方面,长安逸动PLUS同样采用了全新的设计元素,整体布局与CS75?PLUS较为相似,并且中控台向驾驶员一侧倾斜,内饰整体质感、以及豪华感上均有明显提升。其中两块10.25英寸的液晶屏连成一体,形成"双联屏",整体视觉效果非常出色,车机内置了incall智能车联系统,提供五年免费流量。此外,该车还采用了钢琴式按键以及游艇式挡杆,内饰质感达到了同级领先水准。

       动力方面,长安逸动PLUS搭载蓝鲸系列1.4T和1.6L两款发动机可选,其中1.4T发动机最大功率158马力,最大扭矩260牛米,搭载?7速双离合变速箱;而1.6L发动机最大功率128马力,最大扭矩161牛米,匹配5挡手动及6挡自动变速箱。值得一提的是长安蓝鲸1.4T发动机参数相比合资竞品动力还强,达到了国内车企发动机的最高水平。

       答哥点评:

       逸动PLUS作为逸动的的第三代车型,相比上一代车型在各个方面都有质的飞跃,另外高颜值的外观以及不错的配置都吸引着年轻消费者的青睐。那么万事俱备只欠东风,我们一起来期待它的上市吧。

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       好了,今天关于长安逸动汽车销售就到这里了。希望大家对长安逸动汽车销售有更深入的了解,同时也希望这个话题长安逸动汽车销售的解答可以帮助到大家。